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深圳南山区成为广东首个GDP破6000亿元城区

来源:深圳晚报 2020年04月18日 22:44

深圳晚报讯 (记者 邹曾婧) 三十而立,风华正茂!从1990年到2020年,深圳市南山区从一个传统农业镇,蝶变为现代化滨海中心城区。近日,《深圳市2019年国民经济和社会发展统计公报》对外公布,其中透露了2019年深圳分区GDP(地区生产总值)的情况,南山区GDP突破6000亿元大关,总量居深圳各区(新区)之首,稳居广东省区(县)第一。值得关注的是,南山区建区30年,GDP增长78倍。

  据悉,过去一年,南山区委区政府直面挑战、积极应对,最终实现辖区经济逆势而上,顺利完成了年初制定的工作目标。其中,南山区实现本地生产总值6103.69亿元,增长7.6%;第二产业实现增加值2049.40亿元,增长6.8%;第三产业实现增加值4053.56亿元,增长8.2%;二三产业比例达到33.6:66.4。

  此外,2019年南山区积极抢抓“双区驱动”重大历史机遇,深入实施“科技创新+总部经济”双轮驱动战略,统筹推进稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险、保稳定各项工作,经济运行保持健康平稳,综合实力再上台阶。在工信部研究院赛迪顾问发布的《2019中国城区综合竞争力百强研究》榜单中,南山蝉联中国百强区之首。

  在招商引资成效方面,南山区落地61个招商项目,注册资本达645亿元。小米、新希望、滴滴等一批总部项目落户南山区,京东、美团、字节跳动等知名互联网企业布局南山区,空中客车、埃森哲、大唐集团等一批世界500强企业创新中心汇聚南山区。南山科技金融城全面落成,成为全市六大金融集聚基地之一。引进招银理财、大家财险等21家重点金融机构。全市首个联建总部大楼正式落地,南山智城、南山智谷、南山智园等创新空间建设也持续推进。


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考生网:朝阳产业的教育机构,纷纷倒闭的原因是什么?

教育培训行业一直是人们口中的朝阳产业,但是近年来却出现了很多教育培训机构破产、倒闭、跑路的情况,有的教育培训机构甚至还没开多久就倒闭了,是什么原因致使这些教育培训机构纷纷倒闭?今天小编啊少就给大家分析下教育培训机构短命的原因。教育培训机构本身利润低教育培训机构的经营成本非常高,光是门店租金费用一年下来就要数十万,加上市场推广的费用也要数万以上,还有教师薪资这些人工成本的费用,都是一笔高昂的费用。据统计了解,一家教育培训机构至少要收100个学生才能做到不亏本。可想而知,教育培训机构的经营利润有多低。没有足够的生源量支撑难免陷入倒闭的尴尬场面。没有自己的文化底蕴很多教育培训机构的门面装修得很有文化气息,可是机构本身的文化底蕴却是特别薄弱,没有自己的主打教学产品,没有形成自己的核心文化。所以,这样的机构难免冷清,因为没有任何吸引力,教学产品不吸引人,科目不吸引人,谁买单?机构自身定位不稳定很多培训机构在经营的过程中都会犯一个毛病,就是随意更改自己的机构定位,教育培训机构的定位、发展方向应该是在成立之前就策划确定好,在之后的经营过程中由始至终的以它为发展路线,如果想到什么就改什么,一定做不长久,因为留不住客。没有好的师资团队一家教育培训机构如果没有好的老师,肯定是没有好的生源量的,问题在于教育是一个长期的化学反应过程,好的老师可以产生好的口碑,好的口碑可以让现有的学员引荐来更多学生,不好的老师不仅会砸了机构的口碑,失去现有的学员,还很难再得到新的学员。课程定价偏差过大很多教育培训机构在制定课程价格时都有盲目跟风抬高价格的情况,比如有的教育培训机构看到同行课程定价高时,就跟着其他培训机构一样定价,导致家长嫌弃课程价高,而失去了生源,最后停业告终。教育培训机构如果不想因为不懂课程定价而导致经验失败倒闭,就要学会在给课程定价时考虑课程的附加值,也就是你想给课程定高价要考虑你给多少附加值。附加值是指附加在产品原有价值上的新价值,附加值的实现在于通过有效的营销手段进行联接。比如说某个产品直接销售是5元,通过包装后销售10元,那这个产品的附加值就是5元。一般来说,一个产品的附加值高低应该与产品利润高低成正比。那么,教育培训机构应该如何做才能避免破产倒闭的命运?现在很多教育培训机构规模化程度不高,缺乏教育营销策划能力以及招生渠道开发与管理能力,像这样的机构想要长期稳定发展,可以考虑通过第三方招生服务平台拓展更多生源渠道。现在是移动互联网时代,教育培训机构单打独斗已经行不通了,学会合作才能快速发展和共赢。换句话说,做教育的只有优秀的商业运营才能有发展空间。想要有优秀的商业运营,还需学会第三方招生服务平台合作,常见的第三方招生服务平台现在有很多,比如考生网,像这些专业的招生平台可以帮助机构提升自身的招生管理水平,确保机构生源数量、质量和学费收入。教育培训行业最核心的竞争力就是教学内容和教学结果,想要做好教育培训行业的经营,一定要认真研究教育教学,提升教师团队的综合素质和教学水平。千万不能有侥幸心理,不要以为把学生家长骗进来,教学质量随便糊弄两下就可以,一旦有这样的经营心态早晚倒闭。最后,小编想说,教育培训行业是个令人尊敬的行业,做教育的机构本身应该尊重教育,才能在这个行业越做越好!你们觉得呢?

2020年08月27日 10:41

“黑中介”成租赁市场常态?当然不是

租房是人们“异地他乡”普遍的生活常态,在熙熙攘攘的刚需租房市场,越来越多的“二房东”替代了“原房主”的位置。二房东通过“转租”的方式,整合分散的C端房源,以长期租赁的形式获取“原房主”的物业使用权,将其进行装修后转租至租客,从转租中获得收益。近年来,“二房东”逐渐在租赁市场发展壮大,但其模式盈利微薄,一因拿房成本逐年攀升,二因缴税。做个二房东也不轻松,最怕就是房屋空置期。很多职业二房东为了投资租赁市场,几乎拿出所有的积蓄,然而血本无归的也很多,最后和“原房主”的房屋租赁合同未到期,房子租不出去,就像烫手的山芋一样。“二房东”最怕的事情总结如下:一是房屋空置。二房东的利润主要来自于房间,整租,分租之间的差价,以及部分增值服务,来自于毛坯房和精装房之间的溢价。很多二房东在收到房屋之前,房屋可谓是杂乱差,为了租出好价格,必须要对房子进行重新装修,并配齐家电器具。在租客见到房子之前,“原房主”的房租,中介的中介费,装修的工人费,材料钱,家具电器等费用已经提前投资进去了。因此,由于较高的转租赁成本导致不能忍受空房,成本一直在支出,毕竟房子空一天,就要少收一天钱。二是不良租客。做二房东久了,总会遇到一些不良租客,到期不走,租金不交,水电费不交,不到期无理由强要押金,随意进行房屋“二次改造”、房屋损坏……让人无奈到想哭。还有一些素质低下的租户,无端闹事,聚众赌博,影响别的租客不说,若是遇到非法乱纪的事情还会给二房东惹一身麻烦,耗费二房东大量的时间及精力。三是邻里投诉,纠纷。这些是个人二房东以及分散式公寓等传统“二房东”所担心的,也是最揪心的事儿了。如果邻居或者上下都是本地人的情况下,有些邻居看不惯租房的房客,有一定动静就投诉到居委,这让二房东很头疼;特别是矛盾激化后,这些邻居的各种“要求”就会源源不断的找上门。还有租客之间的纠纷投诉,有些租客严重不爱干净、客厅堆满自己物品、房屋经常吵闹到凌晨、常带陌生人进进出出……搞得租客之间关系紧张,严重情况下导致其他租客不满,搬离,因此造成规模性的资金损失,租客流失。那么,如何避免二房东的“三大烦恼”,快速找到高素质的租客?来租客网,就已经解决了。租客网从二房东角度出发,切实考虑广大二房东的困扰,不收取任何端口费用,无中介费,只要你把房子挂在租客网,就会有租客网专业的团队为您解决所有的租房困扰。担心遇到不良信用的租户?租客网拥有完善的平台保障,在租客上注册的租户均为实名认证,保障租客身份真实性和交易可行性,完善的信用管理,令广大房东安心。担心房屋空置期过长?租客网以互联网+为主导,用共享共赢的模式,通过公司服务质量保障体系,建立起以客户价值需求为核心的大型租赁信息管理平台,汇聚了大量的房东和高信誉租客租赁信息传送及时准确有保障。只要你将房子放到租客网,第一时间就会获得符合你招租要求的各类最全面最专业信息,让你更快更便捷高效地将房子出租出去,彻底减少空置期带来的顾虑。其次,租客网预租服务,减少空置期。在房屋租赁到期前,将房屋租赁信息曝光在租客平台,给需要的租客更多看房的机会,同时减少房屋空置期的风险,这是租客网针对“可怕的空置期”提出的最行之有效的解决方案。另外租客网还提供房屋破损承担,让二房东安心更放心,再也不用担心你的房子被肆意破坏啦!租客网让你的房子完好无缺!还在为你的房子租不出去发愁吗?快来租客网吧,高素质租客随便选,让房子更快更好地租出去,做一个幸福轻松的二房东!

2020年07月10日 11:31

北汽蓝谷隐忧重重:扣非净利亏损8.74亿元,靠巨额政府补贴度日,近半营收未披露来源

记者|可达编辑|曾福斌2018年8月“借壳”上市的北汽蓝谷(600733.SH),至今仍是A股仅有的纯新能源整车标的。4日21日,北汽蓝谷发布了2019年年报,全年实现营业收入235.89亿元,同比增长30.39%;归母净利润9201万元,同比增长25.54%。尽管在汽车市场萎缩及补贴退坡的冲击下,北汽蓝谷实现营收净利双增长,交出了一份看似不错的“成绩单”,但背后过于依赖政府补贴的隐忧实则非常明显。4月23日,国家四部委联合发文,新能源汽车补贴将继续退坡。从财务角度来看,北汽蓝谷的这份年报“槽点满满”。在营收净利双增长之下,北汽蓝谷的扣非净利润自2015年财务数据公开披露以来全部亏损,2019年亏损达到8.74亿元,同比呈现扩大趋势。同时,北汽蓝谷的经营净现金流自2016年开始持续为负,2019年经营净现金流为-63.78亿创下新低,随着业务扩大现金流正在持续恶化。此外,2019年北汽蓝谷营业成本的增速为32.92%超过营业收入增速,期间费用不同程度增长,其中因债务融资增加导致财务费用同比激增342.29%,由2018年的1.09亿元增至4.83亿元。具体来看北汽蓝谷的有息债务,2019年末其短期借款从2018年的35.05亿元激增至97.63亿元,长期借款由36.42亿元增至41.56亿元,并首次出现55.59亿元的应付债券,有息债务大幅增加导致其财务费用飙升。有意思的是,大量借入有息债务的北汽蓝谷似乎并不差钱,披露年报的同时其公告,公司及子公司使用最高额度不超过人民币48亿元的暂时闲置自有资金购买一年期以内的银行结构性存款,占到北汽蓝谷截止2019年末货币资金余额89.69亿元的53.52%。受有息债务大幅增加影响,2014-2019年间北汽蓝谷的资本负债率分别为39.04%、62.49%、70.15%,增长极其迅速。在高企的营业成本及期间费用面前,扣非净利润常年亏损“入不敷出”的北汽蓝谷,是如何实现连续盈利的呢?答案是巨额的政府补贴。2019年,北汽蓝谷收到新能源汽车补贴41.83亿元,这部分计入营业收入。同时,其获得与资产相关的政府补助5570.66万元,与收益相关的政府补助10.58亿元,合计约11.14亿元,计入其他收益直接影响利润,后者正是北汽蓝谷连年实现盈利的根本原因。根据年报,政府补助部分包括:基地建设补助、纯电车汽车技术研发补助、纯电动汽车课题项目补助、北京市工程实验室设备补助、自动驾驶技术研发补助、燃料电池汽车技术研发补助。这些都是在国家及地方的新能源汽车补贴之外,由地方政府另外拨给北汽蓝谷。事实上,北汽蓝谷在2018年已经依靠上述相同政府补助项目拿到10.96亿元,这同样是其当年实现盈利的根本原因。然而依靠补贴、补助实现盈利的持续性,在未来需要打上一个问号。根据多部委文件,新能源汽车补贴已经明确将继续退坡,而政府补助部分能否持续获得则是未知数。4月23日,财政部、工信部、科技部和发改委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。2019年年报显示,北汽蓝谷披露的主营业务只有新能源汽车,该业务全年实现营业收入122.13亿元,同比减少16.98%;毛利率为11.51%,同比减少1.34个百分点。新能源补贴退坡进而造成销量下滑,或是其主营业务收入减少的主要原因。北汽蓝谷在年报中也给出了类似说法“报告期内,由于新能源汽车补贴大幅退坡给新能源汽车市场带来了一定的影响,特别是产销量规模较大的企业影响更为明显和突出”。2019年北汽新能源汽车销量出现下滑,全年销量为15.06万辆,同比下降4.69%。北汽蓝谷指出,财政部、工信部、发改委、科技部四部委于2019年3月正式发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,通知中加大了退坡力度,基础标准退坡47%-60%。但从年报披露的相关数据来看,北汽蓝谷收到的新能源汽车补贴金额和政策变动并不相符。2019年北汽蓝谷收到新能源汽车补贴41.83亿元,仅同比减少6.04%,考虑到其销量亦同时减少,补贴变动并不如政策描述一样明显。此外,新能源汽车作为北汽蓝谷披露的唯一主营业务,2019年的收入占比仅为51.77%,较此前(2018年北汽蓝谷新能源汽车业务的营收占比为72.24%)大幅下滑,而对于剩下近半的收入来自于哪里,北汽蓝谷并未在年报中明确披露。事实上,在新能源汽车业务收入下滑的情况下,未披露的业务才是北汽蓝谷2019年实现营收整体增长的主要原因,但投资者无法从年报中获知具体信息。就此界面新闻记者致电北汽新能源证券部,其工作人员表示北汽蓝谷的年报只披露主业,其他方面公司还涉及核心零部件生产,及一些销售、服务业务,比如4S店、充换电池等等。易观汽车出行高级分析师宋谨对界面新闻记者表示,北汽新能源面向普适大众的车型定位精准,中国现在新能源汽车消费比例最大的区间还是10万元到20万元,北汽新能源是这个价位相对最优的选择之一。即便特斯拉进入中国,更多的也是影响30万元以上的汽车市场,短期内不会和北汽新能源直接产生竞争。自2013年以来,北汽新能源已连续七年保持国内新能源纯电动乘用车的销量第一,但2019年北汽新能源汽车销量出现下滑。此外,在全球销量方面比亚迪反超北汽新能源排名第二,第一仍为特斯拉。对此宋谨认为,2019年北汽新能源销量低迷和整个汽车市场的大环境密切相关,2019年宏观经济整体承压,同时新能源汽车补贴大幅退坡影响显著,造成汽车市场整体低迷。根据中汽协数据,2018年中国汽车销量同比减少2.8%,结束了自1990年开始的连续增长,但当年新能源汽车销量达到125.6万辆,同比增长61.7%势头迅猛。而到了2019年,不但汽车整体销量再度下滑8.2%,新能源汽车也“由盛转衰”,全年仅售出120.6万辆同比下降4.0%。“动力电池的成本大约每年减少20%,这是带动电动车成本下降的关键因素,但从整车来看对价格的影响将小于20%,难以对冲去年一次性补贴退坡50%左右带来的负面影响。”宋谨表示。但在宋瑾看来,补贴退坡仍然不会改变行业的长期趋势。“2019年工信部提出2025年新能源新车的年销量占比要达到25%左右,以这个比例来看要达到700万到800万辆,而目前每年只有120万辆左右,仍然长期看好。”宋谨称。据宋谨判断,2020年下半年新能源汽车市场会出现反弹,由于上半年疫情影响对销量的巨大打击,2020年全年的销量仍大概率同比下滑,但2021年有望开始全面复苏,2023年、2024年由于新能源汽车TCO(拥有成本)逼近燃油车,增速将全面加快。

2020年04月25日 11:17